日本澀谷、惠比壽

澀谷的109辣妹是出了名的，在澀谷車站外跟109辣妹館周圍有很多人拿著像機、攝影機在街頭找打扮勁爆的辣妹訪問。這些應該就是那些像NONO雜誌的街頭採訪吧！

膚色黝黑、把眼影、口紅擦的很白的對比彩妝其實並不多見，特別的是在服裝打扮跟髮型上。整體而言，這裡的風格比較年輕，服裝很像漫畫裡公主造型的誇張版，採多層次的穿法：裙子裡面穿長褲或是介於網襪跟緊身褲之間蕾絲七分褲。另外還有一種風格近似的穿法，就是在牛仔褲外罩一件方巾，一樣可以產生層次。


指甲文化是另一特徵；用溶劑將樹酯指甲黏著在指甲上，利用彩繪及黏貼方式妝點指甲，真是名符其實的從頭到腳、到指尖用心打理。這種指甲文化的影響應該不只在視覺上，舉凡器具的日常操作等應該皆會連帶影響。整體上，用色比較鮮豔亮麗，不過布料質感似乎不是很講究，可能視覺效果是她們第一優先考量的重點吧！再者，年齡層看起來是分布在15到20歲之間，消費能力可能是一個考量因素。

在代代木公園看到很多街頭歌唱表演，有的氣氛熱烈，有的乏人問津，不過似乎都沒看到有跟觀眾討錢要賞的。日本年輕人在街頭表演好像是為了「秀」，不是為了錢；沒人聽的也是唱的很起興，白人、黑人的街頭表演似乎最後都會討賞。

惠比壽車站與惠比壽花園廣場之間有Skywalk連結。Skywalk是一條曲折的空中電扶梯走道，在日本搭乘電扶梯如果你懶得往前走的話，你得靠左邊站；右邊是留給「超車」的人用的。日本人在行進的時候似乎總是很「抖擻」，特別是在地鐵站，不管什麼時候似乎總有人在電扶梯上衝上衝下。日本地鐵班次這麼密，錯過一班好像也晚不了多久，實在想不通為什麼要衝，或許是因為日本地鐵到站準時，轉車時差可以抓的比較準，趕時間有個依據。不曉得日本人在台灣搭乘大眾交通工具是否也會這麼抖擻；日本叫「慢分」，我們叫「誤點」，彈性空間這麼大，我抓不住它，你抓的住嘛？

原刊載日期：2002/02/23

日本東京、上野、秋葉原、銀座

到東京主要是為了參觀皇居，這是免費的，不過必須在十天前提出申請，全程大概90分鐘。早上到東京車站找路到皇居花了一點時間，比預定換參觀證時間晚了半個小時，到集合地點的時候上午的參訪團正準備要進宮參訪，還好遇到好心的警衛協助聯繫管理部門，特別通融讓我補辦參觀證，趕上當日上午的參觀團。有人說這是因為日本人禮遇講英文的人，實際情況大概只有他們自己明白。

皇居宮殿建構於昭和43年10月，由表御座所、正殿、千草之間、千鳥之間、豐明殿、連翠、長和殿以及庭園所構成，佔地近7000坪；僅安排在正殿外的東庭參觀。正殿為地上兩層、地下一層之日式建築，參觀過程中適逢皇室人員座車出入。

皇居內的日式庭園造景與印象中的中國庭園相較起來，比較以植栽為主體，沒有那麼多石材、山水。此時櫻花、梅花已經陸續開了，據說三月來賞櫻比較是時候，大概跟陽明山花季差不多時間吧！很多樹雖然還沒開花，可是光禿禿的枝幹襯著藍天，卻也是另一種美。

東京車站是關東百大車站之一，有近乎百年的歷史，許多不同的火車及地下鐵都在這裡匯集，交通相當繁忙。照片看到的是東京車站西側，1914年仿照阿姆斯特單的中央車站所建，屬於文藝復興時期的紅磚瓦建築。雖然沒有新宿等西式車站的新穎及現代化，但卻保留了日本西化過程的歷史軌跡，有機會在此轉車建議走出西站來憑弔一番。

上野的阿美橫町是一個傳統市集，商品五花八門，有點像台北迪化街、饒河街，結合菜市場、夜市、舶來品販售等風貌，早期是以販賣美軍用品、美製二售貨而出名，不過現在這種專賣店店似乎已不多見，販賣服飾、飾品的精品店倒是不少。沿路有魚販、肉販叫賣著，雖然傳統，但看起來專業、衛生，或許可以叫做專門店，不像我們傳統市場裡的攤販；感覺上，日本人多了一份對自身職業的自傲與尊重，不管是在商品處理、服裝儀容、或是服務態度上，哪怕是在傳統市集亦是如此。此外，這裡也看得見各國進口的料理材料，新竹米粉那裡也有人在賣，不過老板的口音聽起來像大陸人。

上野另一個必去的地方就是恩賜公園，它是東京都內最大、最多博物館的公園、也是重要賞櫻地點之一，佔地52.3公頃。上野動物園、東京都美術館、東京國立博物館、國立科學博物館、國立西洋美術館、東京文化會館等皆包含其中。﹙http://www.ueno.or.jp﹚

上野東照宮祭祀德川家康、德川宗吉、德川慶喜，主殿金色殿是中國式建築，另有燈籠、五重塔、唐門等。恰巧遇見三位身著和服的中年婦人，特別拍下照片；建築樣式雖然來自中國大陸，但是搭配上和服，日本味就出來了一點。櫻並木道道路兩旁種滿櫻花，前後綿延的很長，櫻花盛開時應該會相當美。單顆櫻花很美，但數大也有數大的美；儘管花還沒開，但同樣的樹形一字展開來同樣令人感動，這就是Pattern的魅力吧！上野公園不忍湖的感覺是另一種悠閒，整個步調慢了下來，沒有大都市的來去匆匆，取而代之的是一片恬靜。日本是一個高度高齡化的國家，在公園裡看到兩種對比的族群：老人跟遊民；孤單的老人在湖邊廣場餵鴿子，蓄鬍散髮穿破西裝的遊民在路邊蓋著紙箱睡覺。

少子化跟高齡化的趨勢在台灣再過不久勢必同樣嚴重，我們做好準備了嗎？三O、四O年代的一群卡在傳統與新世代之間，特別是中下階級。年輕的時候努力打拼、工作之外還是工作，退休之後，兒女想過自己的生活，除了幫忙帶孫子之外，兒女？咫尺天涯...。有人說，在台灣老人比寵物不如，我想，養兒防老不如及早做生涯規劃；「船到橋頭自然直」總覺得有點迫於無奈的意味。

秋葉原是出了名的電器街聚集地，手機是其中一項熱門商品。日本行動通信自成系統，地鐵內幾乎人手一機，以對折、滾輪、十字鍵的設計為大宗。另一項熱力行銷的商品為 X BOX，這股X旋風似乎不亞於SONY PS2所帶來的衝擊，這兩大陣營在日本的對決還有待觀察。

至於銀座，真的不愧是東京最講究品味的地方，這裡沒有光怪陸離，也沒有奇特俗艷，以中央通及晴海通為人氣匯集的主要據點。長大衣、圍巾是此刻東京人的基本行頭；原來日本偶像劇裡的服飾造型是真正落實到銀座生活中的。街上的女人十個大概找不到一個沒有染髮，而且普遍都化妝，不過細看之下膚質多數不是很好。此外，她們很流行網襪搭配長統靴的穿著方式，網襪的織紋樣式千變萬化。每個人都在這樣的大樣版下創造差異性，各具特色。

原刊載時間：2002/02/21

日本淺草、台場

第一次出國，東京自由行，日文不通，還好東京漢字多，行程不致遭遇太多困擾。其實行前多一點準備工作倒也還好，沒有想像中來的困難。

日劇中很多場景在台場取景，所以特別排了一天行程去那裡親身體驗一下。去台場的方式很多，水上巴士感覺上是比較特別的一種。為了順道參觀一下隅田川兩岸的景致，選擇由淺草出發，隨流而下，到日之初再轉搭百合海鷗號進台場。

淺草比較有名的不外乎雷門、仲見世通、淺草寺等。在雷門前有許多人力車伕，你只要付點錢，他就會拉著你四處參觀，還會沿途講解。有幾部人力車上面坐的是情侶，一人拖兩人，對於車伕的體力，真是望之興嘆！

仲見世通是雷門通往淺草寺的一條通道，兩邊是一些日本傳統的店舖，賣紀念品以及日式糕點。所謂的「人形燒」做法很像雞蛋糕，差別在於人形燒有包紅豆餡，而且外皮烤成深褐色，比較酥一點。製作方法則是分兩派：傳統的做法是用人工翻轉糕模，一套糕模一次可作四片人形燒，一個糕餅師傅大概會同時使用四到六套糕模；另有一些糕餅店則是用半自動化的方式，一次可以製作較多的人形燒，不過感覺上少了那麼一點歷史風味。

日本的鴿子和烏鴉很多。以前從沒那麼近看烏鴉，也沒親耳聽過烏鴉的叫聲。烏鴉的叫聲很像突然想起忘了作什麼事情發出的聲音，成天「啊~啊~~~」好像很會「凸槌」的樣子。烏鴉的體積比想像中大了許多，而且大的有點恐怖，讓我不禁想起恐怖片中整群烏鴉攻擊人的那一幕...，還有忍者變身。鴿子就和善許多，大概是被餵養習慣了，一點都不怕人類，甚至在地下一樓的地鐵站通道還看過三、五隻鴿子在逛大街。

日本人拜拜也點香，不過他們是好幾隻香用紙包成一束一起點。經過的人會把香爐上裊裊的清煙往身上拂，彷彿祈求神靈加持一般。此外，好玩的是在廟寺求籤的地方旁邊會放置一個架子，讓求到壞籤的人可以把籤綁在架上，留在廟裡別帶回家。好像愛算命的人算的不如己意的時候就說不準似的。

水上巴士的路線有很多條，我選擇了一條從淺草順著隅田川而下，經過濱離宮到日之初的航程，沿途穿過十二座橋樑，船上的播音系統以英日文交錯介紹每一座橋的歷史沿革。其實並沒有仔細去聽簡介，只是用心、用眼睛看看兩岸的景緻。跟台灣比起來，最大的感觸是隅田川的堤岸不管是否是在熱鬧的市區，美化工作做的真是沒話說，不管是土木建設還是植栽，一點都不馬虎。

前往日之初的途中，船在濱離宮靠岸，不過我買的是直接到日之初的船票，上面寫著「途中下船前途無效」幾個漢字，乍看之下好像一下船就沒前途了似的；只在船上瀏覽一下濱離宮的水岸。

據Mook雜誌所說，台場原本是為預防外國船隻來襲而成立的砲台群所在地，近來成為觀光勝地應該算是拜日本偶像劇之賜。彩虹大橋、DECKS、AQUA CITY、富士電台、維納斯堡、大觀覽車等都是許多旅遊雜誌強力推薦的旅遊點。不過，我比較喜歡的是海濱公園一帶的感覺，這裡有東京少有的沙灘，可以看得見彩虹大橋、往返其間的水上巴士、還有海鳥。海邊風還不算很大，有陽光，不過空氣有點冰冷。

大觀覽車似乎是一定要坐的，從觀覽車上看台場的夜景感覺很燦爛，不過沒有人的氣味，只是燦爛。維納斯堡算是一個購物商城，室內空間感覺很特別，主要在於她的圓弧屋頂設計；利用光的設計，營造出藍天、夕陽等氣氛，不管外面刮風下雨，裡面總是別有洞天，自成體系。

日本的都市建設感覺上是很有秩序的，特別是新開發的市鎮、街道，而台灣呢？「地無三里平」印象中是國高中地理課本出現的形容詞，而台灣的道路如今有過之而無不及，課本上講的是天然造成的，台灣的路則是人為的；柏油補丁跟滿街人孔蓋...。

原刊載日期：2002/02/21

台北縣平溪鄉菁桐車站

菁桐坑位於平溪基隆河最上游，也是平溪線鐵路的終點，是平溪地區最典型的礦業聚落。1920年，因台陽礦業所屬的石底煤礦與菁桐煤礦陸續開發，及平溪鐵路的完成，使得此地轉型為礦業聚落。為了大批移入的礦工與職員，台陽公司在此興建大批的工寮和職員宿舍，如今尚存的有白石腳日本宿舍區，以及一坑、二坑一帶，設置的福利社提供日用品，另外也建有俱樂部及礦工醫院，街上也充斥各式商店，如照相館、洋裝店、洗衣店、西藥房、飯店及酒店等。據聞當時礦工一出礦坑，便湧上街頭，街上可說是燈火通宵達旦。

菁桐車站建於1931年，完全日式木構建築，鐵道對面有台灣最長的降煤櫃，是運煤量最多的火車站。在礦業沒落後，1987年五月和十月，石底大斜坑及菁桐煤礦分別收坑停採，許多礦用建築已人去樓空，山坡上仍有日據時代時期棄置煤礦廢土的棄土區。數條運煤專用的台車道輻輳於菁桐車站，鐵路終點北側的大片礦用土地，原是石底大斜坑洗煤卸煤裝車的地方。

1960年菁桐坑人口曾高達五千人，現在的人口已無法與往日相比，礦稀人散，加上納莉風災後平溪支線停駛，此地目前成了影視娛樂業營造鄉土氣息的最佳場景，此次前往亦適逢戲組人員於白石腳日本宿舍區錄戲。

1996年台北縣政府建設局曾計劃以菁桐車站周邊為重點，推行「石底煤礦區觀光發展計畫」，1998年台北縣立文化中心亦曾計劃斥資興建「菁桐煤礦紀念博物館」，試圖利用當地的煤礦文化，以觀光發展的振興方式帶動地方新活力。然而921大地震之後，由於經費取得困難，計劃遂告擱置。加上近年經濟不景氣，復行之日遙遙無期。

原刊載日期：2001/12/16

苗栗勝興車站與龍騰斷橋

勝興車站地處苗栗縣三義鄉勝興村，建造於1912年，是一個公告為三級古蹟的日式木造平房。車站全部以福州杉為建材，樑柱銜接完全不用鐵釘。傳說因勝興車站地處關刀山麓，被九座山頭環繞包圍，為風水中的虎穴，為了避邪，站房特別設計了尖陡的屋頂與樑柱間類似八卦、尖矛的造型和鋸齒狀虎牙式屋簷等，期望以因應風水觀的獨特造形來鎮站。歷經九十餘年寒暑及兩次中部大地震，雖在1996年全面整修一次，依舊保存原始風貌，為台灣老式車站的典範，也是舊山線最具歷史文化保存價值的車站。

自從1998年9月23日駛出最後一列火車後，勝興車站劃下了美麗的句點。此次前往適逢當地「舊山線、新熱情」系列活動，除了舊山線人文地景的靜態展示之外，還包括「鐵道新律動」—鐵道手搖車體驗、「火車再來」—熱情許願簽署活動，現場亦有鐵路局人員示範鐵道維修的作業情形，試圖喚起民眾對文化資產的新熱情。這應該算古蹟活化的一個典範。

因為勝興車站的相關活動，帶動了當地周邊商家的新契機，古意盎然的喫茶店、客家小吃店如雨後春筍般地出現在道路兩旁，為當地居民重新帶來商機。有人說周邊商店太過於商業化，與車站本身有點格格不入，破壞了古蹟的文化氣質，然而，站在當地居民的立場來看，經濟似乎比文化還來的誘人一點，不過是立場不同罷了。就像大家都知道垃圾處理的重要，但卻沒有人願意讓焚化廠蓋在自家周邊一樣，理想跟親身投入是有一段差距的；這段距離不在環境，而在人性...。

龍騰斷橋位於舊山線魚藤坪鐵橋現址上游八十公尺處，由日本人於1905年興建，遺跡分為南北兩地，曾被譽為「台為鐵路藝術極品」。據聞當初日本人興建此橋樑時，為了取材方便，在當地興建磚窯廠，並嚴格要求製磚品質，即便至今，這些殘餘磚塊仍屬磚中極品。在砌磚工法上，受到當時日本政府積極全面西化的時代背景影響，引進「荷蘭式」砌磚工法，整座牆樑未用任何鋼筋。在拱橋橋墩腰上兩側，各有五個立方體的花崗岩石，這是當時興建拱橋的時候用來支撐鷹架模板用的構造物；此外，本橋也是當時台灣鐵道部（日治時代）海拔最高、跨距最大（61公尺）的橋樑。

舊山線停駛後，這裡看不到火車醒史的蹤跡，留下崩塌的殘積供後人憑弔；前人遺留了這樣的文化資產給我們，我們能給後代子孫什麼...。

原刊載日期：2001/09/15